钢支撑广泛用于地铁、基坑围护方面，所以对钢支撑的质量要求是十分严格的，好的钢支撑就必须有好的材料和强大的技术要求，那么下面就跟随小编的脚步一起去看看关于钢支撑的材料标准和技术标准。

一、 钢支撑材料标准： 
1、 钢支撑主材为A609钢支撑（t=16）。 
2、 在端头井部位，斜撑两端头材料：钢板材料为A3，&=20mm,钢筋为‖级钢，焊条E50。
3、在直撑段，钢支撑接头断面（除三角肋板N17大样，钢板为&=20mm外）、钢支撑接头详图、钢支撑防脱落措详图中所用钢板为均采用Q235B，具体钢板厚度见详图，焊条为E43。契块为45号铸钢，锚筋采用HPB300级钢筋。吊钩为圆钢A16，钢支撑接头断面采用M24螺栓连接，钢支撑与活络头钢板连接采用M20螺栓连接，L=100mm。 
4、 在钢支撑防脱落详图中，支撑节点大样中和换撑节点大样中，钢支撑端头钢板与地下连 续墙和外墙采用M25，B级螺栓，n=9，四角固定。在纵向支撑梁与钢支撑固定大样中，钢支撑与型钢联系梁采用下方垫30mm厚橡胶垫块，两个U型螺栓（A20）。  
二、 钢支撑技术标准说明：
1、总说明 
1.1钢支撑应有足够的刚度，断面不得小于设计断面，基坑开挖中必须严格按设计位置及时， 可靠地架设支撑，并按设计要求施加预应力， 
1.2、车站基坑开挖深度约为17.5米，明挖顺做法施工，共设四道支撑，除第一道支撑为钢筋混凝土支撑外其余均为钢支撑。支撑计算轴力值与各开挖部位移报警值如下表所示：

注明：斜撑轴力×1.4，支撑轴力为包络图的最大轴力。 
1.3在施工过程中要求对每道钢支撑预加轴力，其值为设计轴力的50%。为控制墙体水平位移，钢支撑必须有复加轴力的装置。 
1.4作用在支撑顶面的施工活荷载不大于1KN/m。 
 
2、安装技术要求： 
1、 本图尺寸均以毫米计。 
2、 钢支撑端面和侧墙接触面应垂直和平整，保证链接可靠。斜撑、直撑均应设置防脱落措施。
3、 支撑设置和安装容许误差： 
3.1同层支撑中心标高不大于30mm； 
3.2支撑构件两端的标高差不大于20mm；
3.3支撑水平轴线偏差不大于30mm。 
4、 所有直接乘力的钢板端面谐应预先铣平。 
5、 预埋钢板及托架位置可根据现场实际情况作适当调整。
6、 端头井斜撑预埋部位部位： 
6.1)所有接驳器留孔中心距误差在±1mm以内，用套摸统一钻孔以保证互换性。
6.2)焊缝高度不小于10mm。 
6.3)焊接时，必须采取措施确保埋件不平度小于3mm。
6.4)此图中 a角设为45度，如遇特殊支座仅变动a角。  
3、焊接技术要求： 
3.1所有焊缝均满焊，未注明焊缝厚度均为10mm。
3.2焊接施工时应遵循《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）有关要求。  
4、施工工艺要求： 
4.1围护结构2-2横剖面施工顺序： 
(1) 浇筑底板，待强度达到设计强度75％后拆除第五道支撑。
(2) 浇筑侧墙至第四道撑下换撑。 
(3) 浇筑中板及侧墙，待板结构达到设计强度后，拆除第三、第二道支撑。
(4) 浇筑侧墙及顶板，待顶板结构达到设计强度后拆除其余支撑。 

4.2围护结构3-3、4-4横剖面施工顺序： 

 (1) 浇筑底板，待强度大东啊设计强度75％后拆除第四道支撑。    

 (2)浇筑侧墙至第三道撑下换撑。 
 (3)浇筑中板待中板结构达到设计强度后，拆除第二道支撑。    
 (4)浇筑侧墙及顶板，待顶板结构达到设计强度后拆除其余支撑。
4.3 围护结构5-5横剖面施工顺序： 
(1) 开挖第至第一道支撑下500mm，施做第一道支撑。 
(2) 嗲第一道支撑强度达到设计强度后，开挖至顶板梁底浇筑顶板。待顶板达到设计强
度后，改排养鱼池管线，覆土恢复交通。 
(3) 开挖至第三道支撑下500mm,将第二道临时支撑移至第三道支撑标高处。 
(4) 依次开挖至坑底，并架设支撑；浇筑底板，待强度达到75﹪后拆除第四道支撑。
(5) 浇筑侧墙至第三道撑下换撑。 
(6) 浇筑中板及侧墙，待其达到设计强度后拆除其余撑。
4.4维护结构6-6横剖面施工顺序 
(1) 浇筑底板，待强度达到设计强度75%后拆除第五道支撑。
(2) 浇筑侧墙至第四道撑下换撑。 
(3) 浇筑中板及侧墙至第三道撑下，拆除第三道撑。
(4) 浇筑侧墙至第二道撑下，拆除第二道撑。 
(5) 浇筑侧墙及顶板，待顶板结构达到设计强度后拆除其余支撑。
4.5钢支撑施加预应力的构造视施工工艺由施工单位选定。
以上就是关于钢支撑的材料标准和技术标准讲解，希望以上的叙述会对大家有所帮助，后续有什么疑问或者还想要了解更多资讯，可以关注公司官网，也可以致电咨询更多详情。

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